回复40楼:差不多，法国油车5年二手价是新车价的一半。
你可以算折旧率。不过5年后二手价再跌价就慢了，当然还得看具体车型的保值率

 回复4楼:油车5年就只有一半价值了，你他妈做梦呢吧

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 回复9楼:房地产过剩看怎么说。毕竟还有大批人住在老破小，甚至老破小都没得住。但之前的模式，有钱人买城投债，城市用城投债做基建，然后通过高价卖地回收投资，然后高价房再以升值的预期卖给有钱人，如是循环。如果现在让房市硬着陆，城投债承认还不了了，不失为一种对富人征税；但代价太大，具体征收额与购债购房额度直接相关而与收入和财产不直接相关，缺乏公平，而且会造成政府信誉完全破产。
军备的迅速扩充，我觉得是被逼无奈。中国海外投资到哪，美国就政变到哪，中国投资就泡汤到哪。没有远洋威慑能力，中国就别想海外投资了。军备竞赛是完全负面的浪费，但中国是被迫。中国如果赢不了美国，那么军备投资的受益基本是零。但，中国就该彻底退让和退出吗？

狗粮看看周围黑漆漆的下水道，又吃了一口屎，感叹起生活的美好

所谓的基建狂魔也是借贷干起来的，现在债还不上还要花钱维护。确实是没有共产党就没有新中国。

从现在起就对所有的建筑商三代人口进行登记，不许移民境外，让他们的家族对所承建的建筑物质量负责到底。百年大计，质量第一！

纳税人的钱最好赚，到了最后忍受不了了就该换了。

有些地方根本不需要高铁，但是搞基建搞政绩都造了再说，最终还是要看市场

我预测随着经济下行，赵国某些高铁线会停运。

迅速的“基建老龄化”，是“基建狂魔”不可逃避的结果。很多房奴要苦逼了.

 回复24楼::
普通公路不谈，休斯顿几条高速，99,I10, SAM HOUSTON都收费，不过价格还算是合理。

还可以提供大量的就业机会

中国劳动力成本很低，正常维修不会破产的

换个角度看，这就是巨大的机建市场，还是可持续性的
趁现在产能过剩，干吧！

 回复4楼:傻逼，一看就是没买过车的穷逼

公路嘛， 永远都在维修， 这个是正常的， 美国也是。

对于中国的基建，反华狗集体泛酸了。

 回复2楼:美国那个年代修的高速都经过几轮大修了。以德州为例，收费公路不到3%,在美国算比列较高的。 其它各种公路包括高速都是免费的. 美国没有养路费，随每加仑汽油销售收取20美分的税。大约一辆油车每年交150美元汽油税。开的多，交的多。
德州2023年道路总支出大约300亿美元。其中大约100亿来自联邦返回代收的汽油税，接近100亿来自州道路基金(州政府收入拨款),约50亿来自公民投票同意从零售税中转来, 7.5亿来自收费公路。剩下的40多亿来自其它收费以及土地出租等经营性收入。
这些钱每年承担维修，新建，管理等全部道路相关的支出。
从这个预算看出，公路系统的绝大部分需要政府预算支出。车辆交的汽油税（养路费）仅占支出的大约1/3.
中国期待高速公路自负盈亏必然导致长期收费的大幅增加。尤其是那些交通量偏低的路段根本无法维持。

 回复4楼:啥车十几年还能值50%？油车或许比电池保值，但这个数字吹的过了。

 回复7楼:作者想说的是，欧美修路要花钱，中国也得花。焉有天上掉下条公路的道理？

放心吧， 都会鲜见

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还没盈利呢就老年化了。
还想换一茬。
结果韭菜也老龄化了。

比美国还老吗？说别人的时候先想想自己吧。

中国基建老龄化？我才五年没回国，今年回国我老家四线城市好几条新修的大的主干道贯穿全城是12排车道。

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 回复9楼:老子不差钱，怕什么？

看看美国坑坑洼洼的公路，弯弯曲曲的铁轨，破旧的纽约地铁，就知道保养维护之不易。前些年看看国内崭新的基建，没想到转眼也到维护周期了。

城市供电供水定价论证的时候都包含了短期维修和长期维护的费用。当时千方百计说服百姓定价高是有战略眼光的。还例举国外公司的运营模式为自己壮胆。现在设施到了维护期了，又开始忽悠有巨大的资金缺口。那么随水电费收取的维护费用都跑那里去了？

傻逼国家盖了太多无用高铁，比如长达1800公里的兰新高铁，纯粹就是浪费，别告诉我战备用，一发导弹就能让高铁停运，这种高铁，赶紧拆了卖废铁才是正经。

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收费就是为了维修，不然收的费都跑哪了？

 回复6楼:的确是，1950s

 回复10楼:这倒是真的。不过油价还是比国内便宜，当然NYC, CA， Chicago例外

 回复2楼:你买油的时候付了这笔钱。

老子几年前就警告过
房地产过剩之后就是大基建维护费用飙升
老子还预测下一次需要大量金钱维护的是下饺子的军舰和飞机导弹
屁民和五毛们自豪的东西基本都是靠政府违背经济规律用大投资堆砌出来的
都不是靠自身造血存活的
过度建设，从中贪腐，狗逼五毛韭菜是不会懂得光艳背后的反噬的

这么快就要修了？那可没钱

作者是想说欧美的基建不会老化的？

 回复2楼:美国第一条高速公路是二战后开建的，你别随口就来……

文中所述的所有问题不是都在欧美发生着吗？

电动车也一样，美国最早的电车是2010年左右开始普及的Nissan leaf. 现在市场上只能卖3000美金左右，很多2000美金都卖不出去，因为电池也是有使用年龄的，这些车子电池只能充50%~60%的电，油车十几年还能值个曾经的50%，电车连1/3都不能达到，因为电池占了车子80%的成本，而且非常难换，难运输……

为中国内循环指明了方向🧭！好事儿！

奇怪了，美国很多高速是great depression时建造的，高速turnpike 也收费，怎么就比中国便宜那么多？

维护维修将会是巨大开支。